CARDRIVEGOGO クルマ初心者のブログ

  FFとは素晴らしいパッケージだ・・・ 横置きエンジンのFF車は部品点数を減らすことができる上に、車内スペースを有効に使え、直進安定性も高く、悪天候にも強い。日本市場で販売されるほとんどのクルマがこの設計を取っている。メルセデスやBMWも今では半数以上が横置きFFだ。クルマ好きには盲目的にFRが好きという人もいるけど、「同じ車重」で「同じエンジン」スペックだったらほぼほぼFFの方がダイナミックなドライブフィールが得られる。 手に汗握るトルクステアフィール MAZDAロードスターにフィアットのエンジンを搭載したアバルト１２４スパイダーという軽量なFRスポーツカーがあったが、同じ1.4Lターボを横置きにして車重も同等であるFFのアバルト５９５のダイナミックな走りに対して刺激が不足していた。より身体感覚に近いフィールを追求したモデルがロードスターだと言われてきたが、イタリアブランドの奇抜な設計と比べるとやはり「背徳感」が足りない。 FFは実はかなり速い ニュルブルックリンクの最速タイムは横置きFFより縦置きFRの方がいくらか早いが、ランキングに登場するFR車は大きなエンジンを積んだアメリカ車ばかりでヴァイパー、コルベット、カマロがなんとかFF最速のメガーヌRSを上回っているに過ぎない。５LクラスのFR車と1.8LターボのFF車の乗り味は全くの別物だけど、レコードタイム自体はそれほど大きな違いはない。そしてドライブしていて「頭のネジが外れて」いると感じるのは1.8LターボのFFの方だ・・・。 FRは終わっている・・・ 頭文字Dに感化された連中がどれだけ「FR好き」を叫ぼうとも、レクサスGSやシーマは終焉し、クラウンやフーガ、スカイラインも今後はどうなるかわからない。横滑り防止装置無しには販売することができなくなって久しい。警察の交通機動隊も3.5LのFR車ではなくて、スバルが自信を持って北米で販売している2.4L直４ターボに乗り換えた方がいい。 FF車の設計は自滅気味 国土交通省の雁字搦めの規制によって、各自動車メーカーは外部サプライヤーから法外な価格で法令遵守のための部品を買わされる。車両価格はどんどん上がる。軽自動車規格いっぱいに設計されたキャビンにFFの52ps自然吸気エンジンを搭載して車重1トン超える。10%の勾配になるとかなりしんど

  またまた警視庁が・・・ 仕事が終わり、閉店間際の近所のスーパーで買い物をしてから、軽くドライブをと思って走り出した。自宅の前に伸びる自動車道は線路に沿っていて、交差点はことごとく「一時停止」なので、警視庁の格好の取り締まり地点になっている。自宅最寄りの地点では昨年１０月に歩行者の私が突然飛び出してきたパトカーと青信号の交差点で鉢合わせになり、その件で苦情を入れていて以後、事件発生地点での取り締まりは自粛されている。 逃げた 事件後に「犯人(警察官)を出せ！！できないなら取り締まりなんてやる資格ないだろ！！」と問い詰めたところ、警視庁第八交通機動隊の庶務課(苦情処理班)から「当該地域での夜間取締は自粛します」と申し出てきた。八交機のパトカーが来なければこちらもこれ以上文句が言えないから、まあ最善の落とし所だったのだろう。しかしスーパーを出て自宅から２番目に近い踏切地点を通りかかったところ、パトカーが１台張り込んでいて、「一時停止」「右折禁止」の２つの違反車両はないか凝視している。 またまたこのコンビかよ ヘルメット着用しているので八交機は確定。ひと回りしてきて、張り込んでいるパトカーの真後ろにハザードを焚いて接近停止。駆け寄ってきた警察官(Y山巡査部長&W部巡査長)は、昨年の事件後に、現場で２回ほど遭遇したコンビだった。ウインドウを開けるなり「八交機は、この地点での夜間取締りは自粛だろ！！さっさと帰れ！！」と手短に要求。相手もすぐにこちらが何者かわかったらしく、かなりの負い目もあるようで「勘弁してくださいよ！！」と下手に出てくる。 やりとり一部始終 「オタクらの庶務課が約束したんだから、ちゃんと守れよ」「え！？あっちの踏切だけじゃないんですか！？」「八交機の人が夜間にサイレン&車外マイクを使ってまで取締りを行う合理性はないって言ってんだよ、だからやめてさっさと帰れ。」「サイレンも車外マイクも使いませんよ」「どうせ違反車が停止を振り切って逃げたらサイレン鳴らして俺の家の前を通過するんだろ」「取締りを求める声もあるんですよ、わかってください」「だったら〇〇署の地域課にやらせろよ、八交機は犯人隠秘と引き換えに自粛を申し出たんだろ、約束を守らないのだったら犯人(警察官)を出せ！！できねーならさっさと消えろ、あと５分で撤収しないなら当直に電話す