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年収500万円以下ならBMW、1000万円以上ならMAZDAがオススメの理由

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クルマ選びが重要な時代  良くも悪くも年功序列の社会が崩壊しつつあって、年齢ではなく能力で収入が決まる部分がかなり大きくなってきた。・・・とは言っても日本社会での賃金の振り幅は小さく、成長著しい中国から見ても非常に「社会主義的」な様相を呈している。年収500万円以下でも決して貧乏ではないし、1000万円以上でも決して金持ちではない。「消費の質」を間違えれば両者の立場は入れ替わってしまう。収入が増えるかどうかは運の要素もあるけど、支出に関しては大部分がコントロール可能なのだから、どこに住むか、どんなクルマに乗るか・・・などの選択が非常に重要な社会になっている。 日本市場を見捨てたメーカー!? 年収500万円以下でもやりくりすればクルマは保有できる。そしてぜひオススメしたいのがBMWだ。日本メーカー車がオススメできないというわけではないが、あまり乗り気がしない。2010年頃まではホンダやMAZDAのフラッグシップモデルを新車で200万円台で買えた。その頃なら日本車のフラッグシップ一択だと思っていたが、今では北米サイズへ大型化し価格もかなり跳ね上がり乗り出しで500万円を超えてしまう。しかも値引きも渋い。 機能を比べるのは無意味 値引きを頑張ってくれるBMWなので、ホンダやMAZDAのフラッグシップの乗り出しよりも安く3シリーズが買える。別に中古でも良いなら200万円くらいの負担で済む。こちらは2010年頃と比べても取得しやすくなっている。日本向けに4気筒の318iというグレードも展開してくれている。アコードやMAZDA6は価格が上がり放題だけど、3シリーズのボトムは堅実だ。機能面での充実ならば日本メーカーに一日の長があるけど、「クルマに住んでいる」ような人でもない限り、必要な機能以上はなくても困らない。 最高の選択 318iのセダンは4715✖︎1825✖︎1440の理想的プロポーション。これは長く乗ったGHアテンザとほぼ同じだから取り回しの良さは絶対的にオススメできる。かつてはこのサイズだったアコードやMAZDA6が5シリーズ相当のサイズになり、HVやディーゼルが主力ユニットとなりグランドツアラーとしての魅力を一気に失った。既存ユーザーがガラリと変わったのも仕方ないことだ。318iは最高出力が150ps以上あり、車重も1540kgに抑えられているので