CARDRIVEGOGO クルマ初心者のブログ

　　もし今スバルを新車で考えている人がいたら・・・ちょっと気になる情報があります。スバルもHPで既に公表していますが、今年の終わりに登場するインプレッサからクルマのベースとなる構造が大幅に変わります。スバルによるとその変化の幅は相当に大きいとのことなので、まあお気づきだと思いますが、現行モデルに使われている設計って・・・相当にダメなの！？いうことになりますねー。 　　じゃあ今年の秋に新型インプレッサが発表されたからといって、すぐにそれを買うべきか！？いやいやまあ最初の１年は確実にトラブルに見舞われるでしょうから、後悔しないためにも翌年の年次改良を待つ必要があります(スバル、レクサス、マツダは年次改良制度を導入)。実際にシャシーが変わったマツダの新型車も最初の１年は乗り心地の悪さに苦しみましたが、年次改良によって乗り心地が大幅に改善されました。新型シャシー採用が一番早いインプレッサでもこれから最低２年は待つ必要があって・・・、そしてレヴォーグやレガシィは４〜５年ちょっと気の遠くなる話です。もうスバルは無いな〜・・・って気しませんか！？ 　　それでは、ちょうど今「買い時」といえるクルマとは、一体どのメーカーのどのモデルなのでしょうか？　これ調べてみると・・・結構衝撃的な結果になります。手順をご説明しますと、手軽な方法としましてはウィキペディアのEnglish版で順番にシャシーの設計年度を辿ります。なにがビックリかというと、いわゆる「高級車」とされているクラウンやフーガ、レクサスLSといったあたりの上級サルーンが軒並み相当に経年過ぎています。軽く10年越えが続出・・・。他にもジャガー、ランドローバー、ボルボなど旧フォード系がなかなか刷新が行われておらず、中には1998年〜とかいう化石的なものも(ジャガーXJ、XF)。 　　逆に新し過ぎてまだまだ手を出しにくいのが、 「新型アウディA４」から使われるVWグループのMLBプラットホーム。それから 「プジョー308」に使われているEMP2プラットホーム(プジョー508は旧世代で古い) 「BMWミニ」と「BMW２er」のFFモデルに採用されるシャシーも、エンジンバリエーションの豊富さゆえか、まだまだ音振面で改良の余地が十分にありそうです。 　　日本メーカーでは「マツダのデミオ&CX３」が使う小型車向け

　 　あまりにもツッコミどころが多過ぎてどうしていいかわかんない〜・・・っていうコメントにたまに遭遇します。こんなBMW好きが本当に居たら面白いよな〜という人がたまに出てきます。「マツダとBMWを比べるな！！！アホ！！」という主旨なんですけどね。なんで比べちゃだめなのかな？と思ってその先を読むと「ぜんぜん違うから」・・・は？BMWの２輪車とマツダの３輪車を比べてるわけじゃないんですけどね。 　　「アテンザと３er」「アクセラと1er」「CX５とX３」「CX３とX１」「デミオとミニ」これら全ての勝負にマツダが全勝した！！！とぶち上げたので、カチンときたのだと思います。この記事が２年くらい前になるんですけども、マツダファンからは喝采のコメントが複数の人からやってきていて、個人的にはうまく書けたと思っていたところにひょっこりこのコメントがやってきたので、我ながら「意地悪く」返信させてもらいました。 　　ちなみにこの記事と前後して、大手のカーメディアからも同様の対決がいろいろ企画されてたので、まさか「比べんじゃねー！」とか言ってくる輩がいるとは想像してませんでした。ちなみに「アテンザと３er」はカーグラフィックで大谷秀雄さんがマツダの勝利を宣言し、「アクセラと1er」は福野礼一郎さんがルボランの連載でまたまたマツダの勝利を宣言し、「デミオとミニ」は清水和夫さんがDSTのテストでやはりマツダの勝利を宣言しておられました。 　　そんなばかな！！！と思った私もことごとく乗りにいきましたが、僅差ですがマツダの勝利だと思いましたね・・・ただし最近はマツダよりも安い同クラスのBMWが増えているので一概にマツダが買いとは言えないですけど(アテンザXDと320dなどは実勢価格ではBMWの方が安い？)。 　　「BMWはいい」「最近のマツダはいい」・・・もう典型的な人の意見に流されてるだけのオッサンじゃないですか。そういう輩に限って「乗ってから書け！」とかエラそうな事言うんですよね。そんなに自分に自信持つほどにクルマの良し悪しがわかってんなら端的にBMWの美点なんていくらでも書けるでしょうに。BMWの良い所・・・名前がカッコいいくらいにしか考えてないんじゃねーの！！！(下に実際のコメント貼っておきました。興味があったら見てみてください・・・) 元々の

　　オマエは一体何にキレてんだ・・・。怪訝に思われている人もいるかもしれないので、ヤツらがどれだけクソ野郎なのか、ほんの一例をお見せしたいと思います(あまりにも内容が下劣なので閲覧は自己責任でお願いします ↓下にあります )。 　　この例もそうですけど、業界関係者を装う？輩が多いのが特徴です。別にウェブ上ですから何でもありになってしまうんですけども、そういうヤツに限って中身が無いのことばっかり言ってるんで、すぐにバレます・・・。クルマ雑誌でアホライターが多用しそうな言葉「利益を還元」とか「ベンチマーク」とかを散々に言われても、その言葉自体にはクルマを評価する意味は無いですからね・・・。そもそもBMWの営業利益ってどんだけ高いかわかってんのかな？ 　　本当に日本メーカーの開発担当として働いているならば絶対に使わない表現だと思うんですけどね。明らかに日本メーカーの方が青天井の開発費を計上しているわけですから。最初から「頭の悪い」と挑発してくるくせに自分がすぐに激高するという意味不明さ・・・。普段からクルマのことをあれこれ考えているならば、もっと落ち着いてなんとでも言えると思うんですよね。１行や２行といったスペースでもBMWの優越性なんていくらでも語れると思うんですけどね・・・。反論など語る内容が全く無いならいちいち出てくんじゃねー！！！こっちも暇じゃねーんだから。 　　これだけ見ると、みなさまに「記事」の内容でよっぽどBMWに対してひどい事を書いたんだろ〜！って思われるかもしれないですが、別にフツーですよ。一般的なカーメディアが日本メーカーを批評する時の半分くらいのシニカルさでBMWのダメなところをちょこっと指摘しただけなんですけどね。その内容が今になっても特に間違っているとも思いませんし、実際にこの投稿者は１つとして「おかしい点」と指摘してはいませんし・・・何にキレてんのかよくわからん。 　　よく「不快な想いもする人もいますから・・・」とか言って来る人もいます。そりゃ確かにBMWの関係者にとっては嫌な話だと思いますけどもさ、世の中で商品を売って商売をするならばやはり然るべき批評はされても仕方ないと思うんですよね。あらゆる商品がブログでも批評されますけど、BMWだけは特別ってわけにはいかないでしょ。 　　それにしても最後のキレっぷりがホントに意味わか

　　最近またちょこちょことコメント欄に出現するんですよ・・・ヤツらが。特に最近は目立ってBMWの批判とかしてないんですけどね。もう2013年頃に散々にやり尽しましたから・・・。あの頃は今よりももっともっとBMWの評価が高かったから、ある程度はやり甲斐がありましたけど、今では「BMW＝普通の南ア車」のイメージがすっかり定着してしまったので、もはやこれ以上叩くなんて野暮だな・・・と達観していて、すっかり自粛していたのですけどね。 　　「マツダが最高！」とか書いている「幼気(痛い系？)」なブログに土足でやってきて、「BMW批判はそこまでだ〜！」「日本人としての誇りを忘れるな！」とかエラそうに言ってくるわけですよ！！！たぶん人生の先輩方ばかりなので、神妙にすべきなのかもしれないですが、阪神ファンのブログに巨人ファンが無遠慮に投稿するみたいなものですから、そんな無礼な野郎には相応の報復を！なんて気持ちも沸々と・・・その結果ついつい「過剰防衛」してしまいます。そもそもBMWを新車で買う富裕層が一般庶民を叩くってさ、まったく「武士道」の国が泣いてるぜ・・・。「牛(トヨタ)は喰ってもいいけど、イルカ(BMW)は捕獲してはダメ！！！」って論理はどうにかならないですかね〜！？ 　　さらに「マツダは好きだけど、オマエみたいな性根の腐った取り巻きが嫌い！！！」とか決まり文句のように言ってきます。ブログで「BMWのこういう所が微妙だな・・・だからマツダに乗ってます！」って書いただけなのに、性根が腐っていると言われる始末・・・。まあ言いたいことは「BMW買えないヤツは批判するな！！！」ってことでしょうけども。中古のE90なら１ヶ月分の給料あればさ・・・。 　　ということで、こうなったらいろいろムカつくので、そろそろ「BMWう◯こ」をこの国から完全に抹殺してやろう！！！ということでBMWさんにそれほど迷惑がかからない程度に啓蒙活動を復活したいと思います！！！オレはやりますよ！！！ヤツらを根絶やしにします！！！これによってわずかでもBMWの新車オーナー率と客単価が上昇してくれると幸いですが・・・BMW買うなら1000万円以上のいいクルマにしろよ！！！。まずはこの場で「BMW」に対する嘘偽りの無い素朴な見解を述べてみたいと思います。 　　「BMWは安全性が高い」・・・現行モデルに関