CARDRIVEGOGO クルマ初心者のブログ

  衆院選は国民のやる気を奪う 私は基本的には「社会正義」とかどーでもいい部類の人間だ。だからMAZDAやトヨタが熱く語るような「正義」も眉唾ものだと思っている。自分は賢いから簡単には騙されない！！という意味ではなくて、ある程度歳をとってくるとこんなもんだと感じている。選挙戦で各派が政見放送やツイッターで色々おっしゃっているけど、その程度の主張で有権者が「正義」を感じ気分よく投票できると思っているのか！？全ての政党が多かれ少なかれ自己矛盾と破綻を隠すことに徹している。死票を投じるために多額の税金と国民の時間を浪費する衆院選は、もはや憂鬱でしかない。せめてもの救いは、忘れかけていた「社会正義」をちょっと考えるようになるくらいか。 パトカーと交通トラブル ワクチンの副作用なのか心臓の周りにズシンとした痛みが数日続いている。そんなしんどい仕事帰りの夜１１時に自宅近くの交差点でちょっとした事件が起きた。目の前はネズミ捕りで有名な一時停止地点。交差点脇の駐車場にはパンダ色のクラウンが今夜もスタンバイしている。間も無く青になるくらいのタイミングでフィットが軽快に目の前を通過。一発アウトな事案でクラウンが出てきている。コロナで不景気なのに反則金をガンガン取り立てる警視庁の方針は知ったこっちゃないが、ちょっとボーッとしていて青信号になった横断歩道を無意識に歩き出す。右側には眩しいくらいの赤色灯だったが足が止まらない。 やってしまった 救急車だったらもちろん譲るけども、明らかに反則金取立て目的の緊急走行であり、この先は一本道なのだから歩行者一人をやり過ごしてからでも余裕で追いつくはず。ドライバーの警察官は当然に譲ってもらえると思っていたのかもしれない。それに対して私はどーせ間に合うのだから渡り終わるまで待ってろという気持ちだった。腹も痛いし。こんな心境の時に事故や交通トラブルは起きる。青信号横断中の歩行者が、年恰好に似合わず歩みが遅いことに苛立ったのか、パトカーが徐行で距離を詰めてくる。さらに至近距離で警笛を鳴らし「どけ」と言いたいらしい。挙句の果てには背中越しにアクセルをベタ踏みで駆け抜けて行きやがった。タクシーやコンビニのトラックが横断歩道で歩行者に徐行で躙り寄りクラクションを鳴らして、すれすれを駆け抜けていったら・・・まあかなりの確率で苦情が入る。コンプライアンス

  どっちを買うべきなのか！？ クルマ初心者にとって非常にわかりづらいのが「２WDとAWD」それぞれの特性。そりゃいくら免許取り立ての初心者だって2WDの方が機敏なハンドリングで楽しいとか、AWDの方が雨天時のスムーズな加速にアドバンテージがあることぐらいは余裕で体感でわかる。よくレビューなどで２WDとAWDは、乾いたフラットな路面ではほぼ判別不能とか書いてあるけど、乗り比べればすぐわかる。加速のタイミングが明らかに違うし、とりあえずAWDは曲がりにくい。 メーカーの方針もバラバラ そもそも同じ車種に２WDとAWDを共存させる意味がよくわからない。経営合理化という意味で商用車やインフラ的なコンパクトカーや軽自動車であるならば仕向け地別の一環だとわかるけども、クルマのブログを書いちゃってる私のような人が興味津々になるようなクルマは、大きく印象が変わってしまう駆動方式が共存することは、開発者が描いた青写真の純度に悪い影響を及ぼすのではないか！？という気がしてしまう。ドライビングを売りにするモデルは、ある程度は徹底して２WDとAWDを分けるべきじゃないか！？スバル、ホンダ、プジョーなどの優良メーカーはその辺がよくわかっている。もちろんフェラーリやランボルギーニも。 フラッグシップなのに・・・ 同一モデルに2WDとAWDを混在させちゃっているヤバいメーカーの代表格が・・・ポルシェとMAZDAってのが面白い。しかもどちらも看板モデルでやっている。走らせたら繊細な仕上がりのフィールでユーザーを喜ばせてくれることにかけては超一流のこの２メーカーが、根本的なところでズボラなところを見せている！？　もちろんロードスターや718ボクスター、ケイマンといったピュアRWDマシンには、AWDなど存在しない。そしてマカンやカイエンはパートタイムとはいえ全グレードAWDである。911とパナメーラ、そしてMAZDAのロードスター以外の全モデルには2WDとAWDが併売されている。 BMWは合理的な使い分け BMW１シリーズのように高性能エンジンを搭載し、FFでは危険過ぎる場合にAWDが投入されるというならまだ納得できる。通常の１シリーズと、M135は別のモデルと言っていいくらいに補強もされているから、2WDとAWDを別のモデルとして仕上げていると言える。日本向けのX1はことごとくディーゼ