シトロエンDS３カブリオ！これはさすがに目立ち過ぎるか・・・

　　「シトロエン」・・・。このブランドは日本では思ったほど売れてないです。まあディーラーの偏在っぷりがハンパないですし。目黒とか世田谷とか完全に設置場所を間違えている気がするんですよね。その辺で駐車場を構えた邸宅をお持ちの人は、おそらくもっと違うブランドへ眼が行くはずです。確かにシトロエンのクルマはセカンドカーにとても良いとは思うのですが、２台目のカースペースが難しかったりします。

　　VWと同等クラスの価格帯にもかかわらず、日本全国で月販200台なんて「人と同じはヤダ」というこだわりの強い人々にも大して選ばれてないレベルじゃないでしょうか。それでもこのブランドまで辿り着いた人はかなりの確率で幸せになれるんじゃないかと思います。どのクルマにも「こだわり」が・・・いやそんな曖昧なものではなく、誰でも納得出来るくらいに「やりたい事」がやってあります(狙いがハッキリしています)。横並び傾向になりがちな、日本やドイツのメーカーにはなかなかこういう「大胆」な発想がないですね。

　　たしかにメーカー開発のエンジンを載せているわけでもないし、クルマの基本性能としては欧州メーカー的な「モジュラー化」(汎用部品構造)に支配されているので、スバルが好き！とか言っている人から見れば、「なにが良いの？」って感じなんでしょう。だけれどもそれは現行レガシィのデザインを見て、「悲しい気分」になるのと同じようなものです。なぜこれだけ良好なスペックを誇る「セダン/ワゴン」のデザインが「ああ」なってしまうのか？考える度にとてつもない「虚無感」に襲われます(オーナーさんごめんなさい)。

　　シトロエンは確かにプジョー車と基本設計が同じだったり、BMWと同じエンジンだったりするので、「走り」や「独自性」に重きを置いていないと感じる点はありますが、BMWのCセグを駆動させるユニットを「DS３」だとB セグに積んでいるわけですから、とりあえずパワー不足で不満！というスペックではないです。そして無難な「中身」とは対称的に、内外装のデザインには「独自性」を強く打ち出しています・・・いや孤高の存在！

　　特に強烈だなと思えるのが、「シトロエンDS３カブリオ」。電動の巻き上げ式ソフトトップは欧州の小型車で流行しているようで、それほど珍しくもないです。それでも多くの欧州Bセグが、日本の街中の印象ではヴィッツやマーチと変わらない程度の存在感しか感じられず、割高な車両価格に見合うものが得られなかったりするので、私のような初心者には「オープンにしておかないと輸入車にする意味がないな」とセコい発想が浮かびます。

　　もちろんシトロエンのクルマは「オープン」じゃなくても十分に満足できる、優美なデザインばかりだと思います。ただし「DS３」というモデルにだけ特別に「カブリオ」が設定されるのにもブランドの狙いがおそらくあるでしょう。「せっかくBMWのエンジンをBセグに載せたのだから、屋根を全開にしてカントリーロードを好きなだけ走れ！」っていうコンセプト？　これだけ「わかりやすくて」311万円！ってのはとても良心的です。こういうブランドこそ、日本でもっと広く受け入れられれば良いのですが・・・。


「シトロエンDS３カブリオの動画」へのリンク(詳しい説明はこちらで・・・)



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